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        中越班列“穿針引線”編織“一帶一路”幸福網

        發表于:2020-09-23 關注 

          從東北到西南,從沿海到內地,中國鐵路的發展飛速,一條條鐵路縱橫交錯,將祖國大地上的美麗風光串聯起來。地處西南邊境與越南接壤的廣西憑祥,鎮守南疆已有千年歷史,是多個區域合作的交匯點,開放潛力巨大,如今已成為“一帶一路”建設有機銜接的重要門戶,也是西部陸海新通道的重要節點。隨著中越班列的蓬勃發展,這顆坐落在西南邊陲的明珠,正變得熠熠生輝。

          中越班列成為中國和東盟經貿往來的“直通車”。憑祥市是連接中國與越南兩級市場的重要樞紐,2017年8月,國內首列中越班列從這里啟程前往越南河內。3年來,中越班列的開行數量不斷攀升,貨物品類日益豐富,已逐漸成為聯通粵港澳大灣區、廣西和東盟國家的快速穩定運輸通道。今年年初,國鐵憑祥口岸物流中心的憑祥(鐵路)口岸進境水果指定監管場地通過國家海關部門驗收,鐵路進境水果直通運輸業務開通。在新政策支持下,中越進境水果班列免去了以往過境集裝箱貨物換車換裝環節,大大縮短過境時間。新鮮的東盟水果搭乘中越班列,用最快的速度駛向全國各地,豐富了老百姓的餐桌。與此同時,鐵路部門加強對國鐵憑祥口岸物流中心的建設,進一步優化運輸組織模式,提升運能,全力滿足中越班列持續增長的運輸需求。

          中越班列成為沿線城市經濟發展的“助推器”。中越班列的開行,打通了亞歐大陸橋南向通道,讓憑祥及沿途“一帶一路”節點城市開啟了面向東盟的共商、共建、共享國際物流貿易大通道。中越班列一頭連接東盟市場,一頭連接我國內地的消費市場,通過跨境集裝箱聯運班列,搭建了一條包含廣西農產品和東盟熱帶水果、海鮮、農副產品的快捷銷售網絡,不僅推進廣西邊境貿易轉型發展,促進內外貿融合發展和消費提質升級,也為沿邊人民的脫貧致富帶來機遇。今年以來,受新冠肺炎疫情影響,憑祥口岸公路運輸受阻,不少水果積壓邊境無法過關。關鍵時刻鐵路主動作為,充分發揮運輸優勢,讓中越班列挑起了陸路運輸的“大梁”,積極配合海關分流原公路運輸的水果等貨物,進一步提升通關效率,保障國內市場供應。鐵路部門還為客戶提供無紙化通關服務,實現鐵路通關全流程數據的電子化自動傳輸,減少人員接觸,大大縮短通關時間,有效提升貨物運輸效率。截至7月底,中國鐵路南寧局集團有限公司今年累計開行中越班列96列,同比增幅36%,為沿線城市的經濟振興提供動力支持。

          通則達,達則興。乘著“一帶一路”的東風,中越班列的線路網絡越織越密,“朋友圈”越來越廣,這條“鋼鐵駝隊”已為沿線各國人民帶來實實在在的福祉。相信隨著“一帶一路”建設持續穩步推進,它將更深刻地影響人民的生活,為促進全球合作和共同發展作出更大貢獻。(鄭菲菲)

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